导热油黏度
文章来源： 作者： 发布时间：2022/7/6 13:17:49 浏览次数：
黏度是导热油在规定条件下评价油品流动性能及稀稠程度的指标。黏度是液体内部分子摩擦的反映。黏度与分子的大小和结构有关系,即与分子质量和化学组成相关联,它反映了油品烃类组成的特性。在导热油的流动和输送过程中,黏度对流量和压力降影响很大,因此在工艺计算中黏度是不可缺少的物理参数。
当密度增大时,平均沸点升高,也就是说当导热油中烃类相对分子质量增大时,导热油黏度迅速上升。此外当导热油的平均沸点相同时,因导热油的性质不同,特性因数会有所差别,所以黏度也不相等。随着特性因数Kw 的减小,黏度增加。以前国内导热油在50 ℃测定运动黏度,近年来与国际接轨,按ISO规定在40 ℃测定运动黏度值。
在工程计算中常用动力黏度,两者换算关系是:
运动黏度=动力黏度/密度
当机械负荷、转速相同时,所用导热油的黏度越大,则功率损耗也越大。由于国内大部分导热油用在高温传热阶段,几乎所有品牌的导热油在高温时黏度相近,只是低温时有差异。当黏度增大时,导热油流动点压力也随着增大,一旦导热油冷却时,热油炉管内会出现沥青黏糊状或固态现象而使炉管堵塞,热油泵无法转动,热油炉无法升温。此时需花大量人力、物力去疏通热油炉管,有时还会使热油炉报废。黏度和导热油的传热效果有直接关系:黏度小的导热油本身具有良好的流动性,以便能在系统中顺利地循环、传送热量,传热效率才高。当黏度>50(L QD类产品为60)mm2/s时应换油。
利用文献[1]的方法对久星L Q320导热油的黏度进行曲线拟合,其数学模型是:
ν320=112479T-2.15 (1)
式中 ν320———久星L Q320导热油的运动黏度,mm2/s;T———温度,℃。
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