作为一种高效的锅炉供热设备，导热油炉自投入市场应用以来，就备受相关应用企业的青睐，并且随着锅炉本身制造工艺的不断加强，这类锅炉的市场份额还有望得到进一步突破，当然业内人士表明，这一目标的达成还是的仰仗相关企业继续雕琢导热油炉加热换热系统的结构设计，这主要体现在以下几个方面：

1.尾气流过设备时的流动阻力不应大于原消声器的阻力，以免影响发动机的动力性和经济性。

2.由于在相同的体积下圆管表面积最大，承压能力最好，且易于制造、加工和处理等，所以油气换热器采用气体横向冲刷管束的叉排换热方式，为了保证尾气横向冲刷管束时的流速不要过小。

3.尾气最先冲刷的圆管管壁较厚，以保证导热油最高温度不超过300℃，避免导热油炉系统中的导热油发生焦化变质现象。

4.为避免高温烟气直接加热沥青，使沥青发生焦化变质现象，在尾气直接加热沥青处采用夹层隔板，并在两隔板之间充满导热油。

5.为了不使沥青在出口处因温度降低而阻塞管道，因而在出口处，仍用导热油炉加热沥青。

6.由于向导热油炉系统各管内注入导热油的结构比较复杂，为了使油气换热器内的加热管和沥青侧加热槽的布置互不影响，在夹层隔板间采用连通方式，整个加热设备是一个连通器。

以上便是我们介绍的关于导热油炉加热换热系统的结构设计。